featured
Bugün size enteresan bir karakterden bahsedeceğim: Ralli pilotu. Bu karakter özelinde, sporculukla ilişkilendirilebilecek ama tüm sporculara genellemenin zor olduğu bazı kişisel boyutlar tarif edeceğim. Bu yazının amacı kendi hikayemi anlatmak değil; belki başka bir zaman. Daha önemli bir mesajım var: Uzun yıllar içinde bulunduğum ortamlardan yola çıkarak adına “sporcu” dediğimiz
formulaE
Sezonun üçüncü yarışı yaklaşırken Formula E araçlarının teknik detaylarına odaklanma zamanı. Çok sayıda teknolojik yenilik ve (mikro seviyede de olsa) buluş içeren bu araçların en önemli özelliği deneysel olmaları. Bu sporda herkes yeni, herkes öğreniyor. Ve işin gerçeği şu: Konu elektrikli otomobil olunca kimse kimseden çok önde değil, herkesin öğrenecek
formulaE
Formula E Malezya E-Prix’sinde İngiliz’ler kazandı: Sam Bird & Virgin Racing. Motorsporları dünyasının yeni bebeği Formula E sezonunun ikinci yarışı Malezya’da idi. Bol geçişli, çok bilinmezli ve eğlenceli bir yarış oldu. En eğlenceli tarafı da sayısız yeniliklerin keşfiydi. Ve bu sporseverler için iyi haber: Formula E’de
formulaE
İlk otomobil yarışı izlediğimde yıllardan 1987, ilk yarışıma katıldığımda 1989, bir motorsporu takımı yönetmeye başladığımda 1999, otomotiv ve otomobil sporları hakkında makale yazmaya başladığımda 2002, Türkiye’nin ilk uzun dönemli kurumsal sponsorluk anlaşmasının altına imza attığımda 2007, bu spor daha iyi nasıl yönetilir diye düşünmeye başlayıp Federasyon başkanlığına heves etmeye,
motorspor
Nisan 2012 tarihli “Motorsporu Kurtulur mu?” başlıklı köşe yazısında Türkiye’deki motorsporlarının yapısından ve sporun ilerlemesi kavramına yüklenebilecek anlamdan kısaca bahsetmiş, Türk Motorsporlarının bildiğimiz yöntemlerle yaşatılmaya çalışılmasının sonuç getirmeyeceğinden bahsetmiştim: Türkiye’de motorsporlarının ilerlemesi için
motorspor
Kaybedilen uluslararası organizasyonlarla zorlanan, muhalefet tarafından federasyon hakkında dile getirilen iddialarla dengesi bozulan, sponsorların kaçtığı ve otomotiv sektörü tarafından büyük ölçüde gözardı edilen bir motorsporlarına sahibiz. Sporun içinde kalanlar aralarında sık sık bu noktaya nasıl gelindiğini konuşur, biraz
motorspor
Mazhar Demiralp hayata veda ettiğinde, zamanının en büyük bölümünü geçirdiği yer olan otomobilinin direksiyonunda, işinin başındaydı. Dünyada hala hayatını bir amaca adayan, o adanmışlıkla çalışan ve çalışırken yaşama veda eden insanlar var. Bu ifade şekli sevdiğiniz bir insanla vedalaşmanın güzel bir yolu gibi geliyor kulağa, ancak Demiralp’in harcadığı emeğin
motorspor
Otomotiv Karnesi – Ekim 2009Türkiye, dünya ralli şampiyonası ile 2003 yılında tanıştı; 2005 yılından sonra ise rotasyon (yani yarışın birer yıl arayla yapılması sistemine) giren şampiyona kapsamında bugüne kadar Türkiye’de beş dünya şampiyonası yarışı izledik. Önümüzdeki Nisan ayında da altıncısını izleyeceğiz. 2010 yılında yapılacak olan yarışın bir özelliği var: Yarış
formula 1
Bu ay otomotiv dünyasının ekonomik tarafından uzaklaşıp motorspor tarafına uzanacak, biraz da dedikodu yapacağız. Aslında bu sayfaların konusu spor değil ama bu sefer özel bir durum sözkonusu. Formula 1’de bu sene yaşananlar sektörümüzün bugünü ile ilgili çok şey anlatıyor.2009 yılı otomotivin her alanı gibi motorsporları için de sancılı